車が富と地位の象徴であるならば、 オートバイ バイクは機械の魅力とダイナミズムをより良く反映し、自由と冒険の精神を表現します。住民の生活水準の向上に伴い、バイクはもはや交通手段としての機能に限定されず、徐々にレジャーや娯楽の機能へと変化し、中国で新たなトレンドになりつつあります。しかし、バイクについては、依然として偏った見方をする人が多くいます。

バイクに関するよくある誤解について
1. バイクは安全ではない
運転操作の面では、自動車と同様に、バイクに乗るには運転免許が必要です。一方で、バイクの運転原理は自動車の運転と同じです。ブレーキ、アクセル、クラッチ、ギアの組み合わせです（もちろん、クラッチとギアのないバイクもあります。オートマチックトランスミッション車のように、運転中に変速する必要は少なくなります）。一方、バイクは車よりも始めやすく、小型で制御しやすく、基本的にクラッチとギアのある自転車に乗る練習でバイクに乗ることができます。

ブレーキ効果という点では、物理的な観点から見ると、バイクは車よりもタイヤが1～2本少なく（中には三輪バイクもあります）、タイヤ幅も一般的に車のタイヤ幅よりも狭いです。1～2本のブレーキキャリパーでは、明らかに車とは比べものになりません。

運転スタイルはオートボットが入り、バイクが抜けており、鉄巻き肉、肉巻き鉄とよく言われ、安心感は車ほど良くありません。

上記は、多くの人がバイクの安全性に疑問を抱く主な2つの点です。これは、バイク本来の欠点でもあります。「安心感」という言葉はあえて黒く塗りつぶしましたが、バイクが十分な安心感を与えてくれないからといって、必ずしも安全ではないわけではありません。

絶対に安全な乗り物など存在しないからです！ブレーキの効きが不十分だとか衝突したなどと言うとき、私たちは事故がまさに起こりそう、あるいはすでに起こってしまったという前提で話しています。確かに、バイクは事故から解放されたとき、車よりも保護力が低いです。では、私たちは衝突したり事故を起こしたりするために乗り物を使うのでしょうか？もちろん、そうではありません。そのため、バイクは安全ではないという概念は偏っており、事故の前提に先入観がすり込まれていると考えている人が多いのです。

バイクを正しく運転し、ヘルメットとサイクリングウェアを着用していれば、バイクの安全性は他の交通手段と同等と言えるでしょう。これを見て、正しい運転が保証されていると言う人もいるかもしれませんが、事故は予期せず起こるものです。事故に遭った場合、どんな交通手段も絶対的に安全ではなく、相対的に安全であるに過ぎません。

さらに、バイクが交通手段として長年存在してきたことは、バイクが相対的な安全性の条件を満たしていることを証明しています。そうでなければ、なぜ法律でバイクの製造と運行が禁止されないのでしょうか？そして今、科学技術の発展はバイク運転の安全性を絶えず向上させています。高性能ヘルメット、エアバッグ付きライディングスーツ、ABSシステム、トラクションコントロールシステム、ブラインドスポットリマインダーなど、ホンダ製品はもちろんのこと、市場には様々な製品が溢れています。二輪バイクのセルフバランス技術といったブラックテクノロジーも開発されています。自動車の様々な安全技術と同様に、これらはあくまで補助的なものであり、安全の核心は正しい運転スタイルにあります。

2. オートバイは交通に影響を与える
これは全くの誤りです。同じ道路幅と走行速度であれば、数学の常識を持つ人なら、同時に通過するバイクの数は車より間違いなく多いと計算できると思います。バイクの量は追い越しに便利です。バイクは渋滞を起こしやすいというのは、目をつむったままの完全な嘘です。バイクを規制している全国の多くの都市で、バイクがなくなったことで渋滞が改善されたでしょうか？いいえ。むしろ、車を禁止してバイクだけを通行させれば、渋滞状況を効果的に改善できると思います。実例はありませんが、これは考えなくてもわかる問題です。

交通に影響を与えるということは、バイクは車ほど効率的ではないということだと言う人もいるかもしれません。しかし、車の乗車率がどれほど高いかは誰もが知っています。DiDiやUberのような配車サービス産業の誕生に直接つながったのは、車の乗車率の高さです。

交通に影響を与えるというのは、バイクが交通ルールを守らず、無差別に駐車していることを意味する、と言う人もいるかもしれません。これは前の質問で申し上げた通り、部分的な状況であり、この部分的な状況は自動車の運転者にも見られます。この理由でバイクが交通に影響を与えていると言うのは無理があります。

つまり、オートバイが交通に影響を与えるという主張は、どの観点から見ても一方的または極端すぎるのです。

3. オートバイは環境に影響を与える
オートバイと比較すると、排気ガス排出量は自動車のほんの一部に過ぎず、自動車よりもはるかに少ない。環境汚染を自動車に帰するのは適切ではない。中国で合法的に販売されているすべてのオートバイは、国家排出ガス基準を満たしている。現在、路上を走るオートバイのほとんどは国家III基準である。環境保護基準の向上に伴い、国家IVおよび国家V排出ガス基準のオートバイも継続的に導入されており、輸入量も大きい。商用車も、登録される前に現在の排出ガス基準を満たす必要がある（実際、海外の排出ガス基準は国内よりも厳しい）。新エネルギーの開発に伴い、ますます多くのメーカーが開発・生産を行っている。 電動バイク 将来的には電動バイクの開発も進むと予想されており、バイクが環境に悪影響を与えるという主張には全く根拠がありません。

以上の点を踏まえて、バイクに対する偏った見方を捨てて、ぜひ私たちのバイク軍団に加わってください！